全球航運業(yè)須為未來做好準備
2013-10-25 08:17:04 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
倫敦城市大學船舶工程教授John Carlton
倫敦城市大學船舶工程教授John Carlton主持了這一研究工作，他認為，沒有一種燃料能夠在長期和中期都起到很好的減排作用。他解釋，相比小型船舶，大型船舶碳排放量更低，而低速行駛又能有效地減少排放量。但是，在大型船舶上安裝小型發(fā)動機(產品庫 求購 供應)可能會增加船舶在惡劣天氣條件下動力不足的危險。通常來說，簡單的操作措施有非常大的好處，例如在惡劣天氣條件下良好的航海技術、或是最大限度地減少船上燃料消耗。
研究人員稱，從短期來看，由于航運業(yè)標準和技術知識到位，LNG燃料是相對簡單易行的選擇，不過建造LNG設施仍有難度，而風能和太陽能可以作為合適的輔助電源(產品庫 求購 供應)。
從中長期來看，生物燃料和合成燃料前景良好，不過這兩種燃料的使用取決于存儲、操作、環(huán)境影響等問題的解決。另外，如果船舶工程上的挑戰(zhàn)得以解決，那么燃料電池和核能也可以成為不錯的選擇。
從更長遠的時間來看，氫也不失為明智之選，不過若想要利用這一能源，必須要在基礎設施和技術上做出重大改善。
報告稱，航運可持續(xù)概念需要更多的研究和資金來推動其前行。
皇家學院主席John Parker爵士表示，航運業(yè)必須為新未來做好準備，研究可替換的、更為經濟的船舶推進系統(tǒng)(產品庫 求購 供應)。
歐盟也一直在全歐洲范圍內推動建立可以使用LNG燃料的基礎設施。
標簽： 航運業(yè)
巴拿馬船傾覆現場曝光 
